Wyniki badań:

Główną funkcją zaworu VVT (Variable Timing Valve System) jest regulacja objętości wlotu i wylotu, a także czasów i kątów otwierania i zamykania zaworów, w oparciu o warunki pracy silnika, w celu uzyskania optymalnego wlotu powietrza i zwiększenia wydajności spalania.

Zawór VVT reguluje czas wlotu poprzez kontrolę ciśnienia oleju, tym samym regulując czas nakładania się i czas pracy układów wlotu i wylotu silnika. Technologia ta może zmniejszyć zużycie paliwa i zwiększyć wydajność silnika. Zasada działania zaworu VVT opiera się na sygnale cyklu pracy dostarczanym przez ECU silnika w celu kontrolowania ruchu lewo-prawo zaworu suwakowego, tym samym kontrolując kierunek przepływu oleju do wałka rozrządu. Jeśli kierunek wypływającego oleju smarującego jest taki sam jak kierunek obrotu koła zębatego rozrządu wałka rozrządu, czas otwarcia zaworu zostanie przyspieszony. I odwrotnie, zostanie opóźniony.

Zasada działania zaworu OCV: System silnika ma na celu kontrolowanie zmiany przejścia oleju zaworu OCV w celu realizacji kontroli CVVT z wyprzedzeniem lub określonym opóźnieniem, aby osiągnąć kontrolę zmiany czasu i objętości wlotu, a tym samym osiągnąć najlepszy stan pracy silnika.

Silnik przy niskiej prędkości, dużym momencie obrotowym, wymaga stosunkowo bogatej mieszanki. Przy wysokiej prędkości obrotowej silnika, moc wyjściowa wymaga uboższej mieszanki. Dlatego zmiana zaworu sterującego CVVT ma na celu zmianę objętości wlotu poprzez zmianę czasu otwarcia zaworu, aby dostosować się do różnych warunków pracy silnika.